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傳言中鋰電池愛爆炸,鉛酸電池最安全?真的是這樣嗎?
來源:www.aspiranteamissdivina.com 發布時間:2019年11月04日
   你們這幫人都是外行,小哥兒幾個別再給我講鋰電了,推銷鋰電的都是騙子,鋰電池賣得那么貴,還愛爆炸,你們這是要錢不要命!

   前不久,我在一家電動車門店里和老板娘閑聊天,恰巧遇到了一位“奇葩”顧客。

   這位大爺看上去最多六十出頭,雖然說話不好聽,但也是老主顧了,小哥自然不會怠慢。大爺最新的座駕是一輛小龜王電動車,買車加上改裝,前前后后在店里也花了大幾千塊錢。
   大爺喜歡騎著電瓶車出去轉悠,最遠的一次從蒲黃榆騎到了潭柘寺,來回折騰了小一百公里,年輕人也很少有這個勁頭。大爺這次來店里是想換個大容量的電池,之前的電池已經用了兩年多了,續航掉得厲害。

   店員也是出于好意,推薦大爺上他們最新的鋰電池包,畢竟鋰電池包更加輕便小巧,老人家用著更加方便。不過老人家似乎并不領情,反而開始“教育”店員:“鋰電池多危險,你知道還是我知道?你瞧瞧那些起火爆炸的,都是鋰電池。鉛酸電池雖然沉點兒,但好歹用著放心,我騎電動車也有十年了,光替換的鉛酸電池都不下五組了,從來沒出過事兒,甭廢話啊,我要換那個7250的鉛酸,就是那個黑金石墨烯的那個,麻利兒的?!?/span>



   鉛酸安全鋰電危險 有這種想法的人還真不少

   筆者隨后又和門店老板娘聊了聊這個事兒,老板娘也坦言,的確有很多人在買車時都提出過這個問題,也有一部分用戶和那個大爺一樣,點名要鉛酸電池的車,一來鉛酸車確實便宜,二來就是擔心鋰電池起火爆炸。
   “不過我也經營了小十年的電動車了,鋰電的車也沒少賣,但真要說起火爆炸的,也只聽說過幾個,但那是有人自己改裝焊接的時候出的事兒,原廠電池出事兒的好像還真沒聽說過?!?/span>

   “那鉛酸電池有起火爆炸的嗎?”筆者追問了一句。

   “我們店里有一次就差點出事兒!”老板娘對這個事兒印象很深刻,“電池正在里屋充電呢,一下就著了,得虧人都在外面,所幸沒出啥大事兒”。

   “不過我們賣的車和電池都是大品牌的,很少聽說有出事兒的,倒是一些搞回收舊電池的,他們出事兒就比較多了”,老板娘又補充了一句。
   之后,筆者又針對鉛酸電池和鋰電池的安全性問題進行了問卷調查。結果顯示,有三成用戶認為鋰電比鉛酸電池更危險,而近半數用戶對于兩種電池的安全性沒有明確認知。

   鋰電池危險,事實果真如此么?


   先說明一件事兒 電池為什么會爆炸?

   爆炸意味著壓力的瞬間釋放。

   電池在很多情況下并不是封閉的,無論是鋰電池還是鉛酸電池,在設計時都會針對內部壓力異常增大的情況設置安全閥,即便電池內部發生短路等異常情況,內部壓力也會及時釋放,不會引發大的風險。

   那么既然電池在設計之初就已經考慮到了潛在風險,那么為什么在新聞報道中還經常能看到電池爆炸的案例呢?
   其次,當電池或者車輛其它部件燃燒時,由于車身采用了大量塑料材質,很多人也會誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當做爆炸。
   最嚴重的情況,電池真的爆炸了。一種情況是,劣質電池自身沒有設計安全閥或者安全閥被損壞,無法起到泄壓作用,當電池內部壓力過大時發生爆炸;另一種情況則是電池充電器故障形成過充,電池內部析出氫氣,當氫氣與氧氣以一定比例混合后發生爆燃。



   鋰電池真的比鉛酸電池更危險? 事實并非如此

   既然明白的電池為什么會爆炸,那么鋰電池和鉛酸電池究竟哪個更安全呢?

   從電池結構來說,目前鋰電池包基本都是18650電池進行封裝,而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池,如果其內部壓力過大且安全閥發生異常的話,兩者的危險系數基本相當。如果是由于電池過充內部析氫的話,18650電池中電解液含量相當有限,析出氫氣的量也極為有限,但對于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來說,如果發生過充,電池內部析氫現象嚴重,發生爆燃的幾率也大大增加。
   從電池的安全防護角度來看,18650電芯上都設計有安全閥,不僅可以釋放內部過大壓力,還會物理斷開電池與外界的電路連接,相當于將該電芯物理隔斷,以保證電池包其它電芯的安全。另外,鋰電池包通常都會配備BMS保護板,它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態,直接從根源上解決過充過放的問題。
   相反,鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳,BMS保護幾乎不存在,很多劣質充電器甚至都無法做到充滿后斷電,安全保障上與鋰電池相去甚遠。
   當然,如果你用的是價格和鉛酸電池差不多的鋰電池,這種情況誰都救不了你。

   最后還有一點,如果是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞,鉛酸電池似乎比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中,電池材料早已暴露在開放環境中,爆炸也就無從談起了。

   總結:電池不是炸彈 爆炸更多由劣質產品引起

   從電池的安全冗余設計上來看,合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全,并不存在明顯的安全性差異。

   但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數量較大,且多半采用的是質量較差的鋰電池,相對更容易發生事故,這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。

   退一萬步講,如果鋰電池真的那么危險,為什么全球絕大多數的電動汽車都選擇了鋰電池作為動力來源呢?

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